버스기사
1종 대형면허와 버스운전자격증을 필요로 하는 직업이다.
1종 대형면허의 경우 반드시 1~2종 보통면허를 취득한 후 1년 이상 사고가 없어야지만 응시가 가능하다.
천연가스버스를 운전하려면 반드시 도시가스사용자동차운전자 교육을 받고 이수증을 발급받아야 한다.
그리고 수소전기버스를 운전하는 경우 고압가스운전 교육을 받고 이수증을 발급받아야 한다.
버스기사 종류
1. 시내 마을버스
사람들이 길거리에서 흔하게 보는 노선들을 운행하는 기사라서 어렵지 않아 보이지만 견습을 하기 위해서 차량을 운전하면 상당히 어렵다. 길이 좁고, 교통 사정이 좋지 않기때문이다.
차고지에서 버스를 몰고 기점으로 가서 정해진 시간에 출발한 후 종점에 도착하면 잠시 쉰다.
짧은 휴식이 끝나면 다시 버스를 몰고 기점으로 돌아간다.
마을버스의 경우 장기적으로 근속하는 사람은 많이 없고 버스에 입문한 초보 기사가 경력을 쌓으려는 용도로 입사하여 경력을 쌓고, 퇴직한 후 시내버스로 이직하여 근무를 이어가는 사례가 더 많다.
2. 고속 시외버스
시내버스나 마을버스와 달리 고속도로를 주행하므로 피로가 적을 것 같지만 주행 시간이 매우 긴 단점이 있다.
서울과 부산을 오가는 고속버스는 4시간 30분 정도가 소요되고, 강릉시와 부산광역시를 오가는 시외버스는 보통 5시간 이상 소요된다.
장거리 노선은 15분의 휴식이 주어지므로 휴게소에서 휴식을 취한다.
퇴근 직후 터미널 내부의 숙소에서 취침하고 다음 날 바로 운행에 투입된다. 장거리 노선의 운영 방식은 운행 중 기사가 피로에 시달려 사고를 일으킬 확률이 오르며 명절이 다가오면 오전 시간은 물론 새벽이 넘어가는 시간에도 운행을 연장해야 한다.
평일에도 운행되는 심야버스는 존재하기 때문에 심야에 버스를 운전하는 기사들은 졸음과 피로를 이겨내면서 운전한다. 이는 주 52시간 근무제에 위반되나 아직까지도 시정되지 않는 중이다. 그래서 장거리 기사들은 자신이 감당할 수 있는 수준에서 속도를 높여 예정된 시간보다 30분 먼저 도착하고 그만큼 더 휴식한다.
3. 전세버스
전세버스를 청소하는 청소부도 일이 고역인데 버스에 멀미나 숙취로 인한 토사물과 쓰레기, 배설물을 치워야 하고 어린 학생들이 이용한 버스는
전세버스에는 마을버스와 더불어 꾸준히 기사가 유입된다.
급여나 처우가 우수한 시내버스, 시외버스, 고속버스는 경력자를 선발하는 경우가 많기 때문에 전세버스 회사에 입사하여 경력을 쌓고 시내버스로 이직하려는 목적이다.
4. 통근, 통학버스
2020년 현재는 통근, 통학버스의 상당수를 전세버스가 맡고 있다.
전세 버스 기사를 하게 되면 평일엔 통근, 통학버스 운행을 맡게 되는 경우가 많다.
버스기사 처우, 버스기사 연봉
서울특별시를 기준으로 주 5일 근무를 실시하고 있고 희망하는 기사에 한하여 추가 수당을 지급받고 1일 더 근무하는 것이 가능하다.
매달 의무적으로 해야하는 근무일을 만근이라고 지칭하는데 격일제를 시행하는 회사에서는 11~15일이 만근이고 2교대를 시행하는 회사에서는 22~24일이 만근이다. 만근을 어기면 기본적으로 받는 급여도 깎여서 급여 차이가 커지기 때문에 만근일은 반드시 지키게 된다.
1. 서울시내버스 : 연봉 평균 4200
상여가 2개월마다 한 번씩 나오고 안나오는 달은 세후 250-260 사이
상여 나오는 달은 300-320만원
서울은 공영제로 현재 2교대 , 주5일 근무
2. 공항리무진 : 칼리무진 평균 연봉 5500정도이고 호봉이 올라갈수록 급여가 높아진다.
2군 리무진은 평균 4000-4500
3. 고속버스 : 1군 고속버스(금호, 호남고속등)은 평균 5000~6000천 사이고 2군은 그보다 약간 낮은 수준
4. 경기도 시내버스 : 경기도는 크게 동서남북 네 군데 회사들로 나누는데 기본적으로 동부권이 급여가 좋은 편.
평균 14일 근무했을 때 세후 월 220~250만원의 급여를 수령
작년까지는 추가 근무를 할 수 있어서 이 14일 근무에 추가로 1-2일을 더 근무하는
경우 세후 280-300정도로 급여
5. 마을버스 : 연봉2200, 월6회 휴무, 근로시간 8시간(2교대) 평균 근로시간 8.5시간정도
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